A vital rota marítima do Estreito de Ormuz deverá reabrir na sexta-feira pela primeira vez em quase quatro meses, após a assinatura de um acordo entre os Estados Unidos e o Irão para pôr fim à guerra no Médio Oriente.
A AFP está investigando como funcionará a reabertura e por que demorará tanto para voltar ao normal.
O navio está pronto?
Se a reabertura for formalmente aprovada, os navios encalhados poderão, teoricamente, começar a passar pelo estreito quase imediatamente.
Jakob Larsen, chefe de segurança da associação de armadores BIMCO, disse à AFP que a tripulação, ausente há vários meses, provavelmente “realiza treinamento regular a bordo e realiza manutenção nas máquinas, equipamentos técnicos e equipamentos do navio”.
No entanto, algumas embarcações podem necessitar de limpeza subaquática do casco para remover cracas e outras formas de vida marinha que possam ter-se acumulado durante a interrupção.
O estreito, por onde normalmente passam cerca de 20% do abastecimento mundial de petróleo, foi efectivamente bloqueado pelo Irão após ataques dos Estados Unidos e de Israel.
Cerca de 500 navios e 20 mil marinheiros estão encalhados nas águas do Golfo, segundo a Câmara Internacional de Navegação, um grupo da indústria marítima.
Quem pode passar?
Hugo Roos, do grupo de rastreamento marítimo AXSMarine, disse que espera-se que os operadores atuem com cuidado e que as seguradoras possam solicitar uma escolta naval.
Os primeiros a passar pelo estreito podem ser “os armadores que operam as suas próprias frotas” ou “os armadores não cotados em bolsa”, disse à AFP.
“Dado que o aumento dos lucros continua a prevalecer no sector dos petroleiros, é pouco provável que o aumento do seguro contra riscos de guerra seja um impedimento”, disse Tim Smith, director da empresa de análise da indústria marítima MSI.
O analista de Gestão de Risco Global, Arne Roman Rasmussen, disse que os petroleiros ligados ao Kuwait, Iraque, Emirados Árabes Unidos e Arábia Saudita provavelmente serão os primeiros a retomar o tráfego.
Preciso limpar as minas primeiro?
O Irã designou a parte central do estreito como zona de perigo de minas.
Larsen disse que até que as minas sejam removidas, “os navios podem usar áreas de navegação costeira livres de minas, mas não são adequadas para o tráfego marítimo normal”.
A França e o Reino Unido têm trabalhado desde março para formar uma coligação para remover minas terrestres e ajudar a restaurar o transporte marítimo.
Fontes europeias disseram na terça-feira que os Estados Unidos também solicitaram a “implantação de capacidades de remoção de minas”, acrescentando que navios franceses e alemães foram mobilizados para o efeito.
Navios no Estreito de Ormuz vistos de Musandam, Omã, 16 de junho de 2026. – Reuters
Quanto tempo levará para que as coisas voltem ao normal?
A reabertura da hidrovia é apenas o primeiro passo.
Serão necessárias mudanças de tripulação, as cadeias de abastecimento interrompidas serão reiniciadas e as reservas estratégicas de energia serão reabastecidas.
Alguns petroleiros poderão levar mais de um mês para chegar à Europa assim que as rotas forem reabertas, segundo analistas da Argus Media.
Eles estimaram que poderia levar de quatro a seis meses para que as exportações de petróleo bruto retornassem aos níveis anteriores à guerra.
“Não vamos apenas estalar os dedos e tudo voltará ao normal”, disse Luz.
Ele disse que alguns compradores encontraram fornecedores alternativos, como os Estados Unidos e a Nigéria, e estabeleceram novas rotas de transporte e contratos comerciais.
O navio tem que pagar alguma taxa?
O vice-presidente dos EUA, J.D. Vance, disse à CNBC na segunda-feira que havia um acordo com o Irã para reabrir o estreito “de maneira livre e de longo prazo”.
No entanto, o Ministério dos Negócios Estrangeiros do Irão disse que o acordo lhe permitiria cobrar taxas de serviço marítimo em vez de cobrar “pedágios”. Mas essas taxas colocariam as companhias de navegação numa situação difícil, pois poderiam significar transferências indirectas para a Guarda Revolucionária do Irão.
