As cenas de corrida nos novos filmes de Fórmula 1 de Brad Pitt são impressionantemente autênticas, mas os cineastas também criaram muitas das maneiras pelas quais o passado do esporte é entrado na trama.
“Nós apenas desenhamos da história. Um pouco, depois um pouco, e Lewis Hamilton nos endireitou”, comentou Pitt na estréia de Nova York antes do lançamento geral no cinema nesta semana.
O vice -presidente sênior de serviços da Apple, Eddy Cue, um fã de Fórmula 1 ao longo da vida e membro do conselho da Ferrari, disse a repórteres após uma exibição na mídia: “Não há um evento aqui … não está acontecendo em uma corrida real”. É claro que isso não significa que esses eventos ainda possam acontecer, ou que eles servem como mais do que inspiração.
A Apple Original Films Blockbuster apresenta cenas filmadas no Grand Prix Weekend, uma história vermelha, com Pitt jogando em um retorno improvável, juntamente com um jovem hotshot de um time lutando com o piloto idosos Sonny Hayes.
O sete vezes campeão mundial Hamilton oferece conselhos e é creditado como co-produtor de um filme escrito para uma audiência não familiarizada com o esporte.
A idade de Pitt – 61 na vida real – tem sido chamada irrealista para os motoristas modernos, mas quando as filmagens começaram em 2023, Hamilton, 40 anos, disse: “Parece que Brad está na parte traseira”.
O driver F1 mais antigo é Fernando Alonso, Espanha, que completará 44 anos no próximo mês. Ainda assim, na década de 1950, quando a demanda física era baixa, mas em maior risco, Philip Etanserine e Louis Tirlon correram aos 55 anos.
Os retornos da Fórmula 1 tendem a continuar com recentes ausências curtas, mas no máximo um ano ou dois, mas não.
O motorista holandês Jan Lamars correu entre 1979 e 1982 e saiu por mais de uma década quando venceu Le Mans e correu em Daytona antes de retornar a 1992.
O motorista foi realmente em primeiro lugar em situações quase incríveis, fazendo chamadas de estratégia para equipes sem nome que normalmente não eram consideradas candidatos e conseguiram vencer.
O canadense Granpuri de 2011 durou mais de quatro horas, com seis lançamentos de carros mais seguros, com Jenson Button vencendo.
Button criou cinco paradas de pit e uma penalidade de drive-through, pegando uma punção em uma corrida que parou por duas horas.
A história de Backes de Hayes é que ele é jogado do carro e ainda preso ao seu assento enquanto ele corre Ayrton Senna antes de sofrer de um acidente. Isso foi modelado no Martin Donnelly, da Irlanda do Norte, que realmente caiu em Jerez para o Grande Prêmio Espanhol de 1990, e permaneceu inerte no meio da pista.
Ele sobreviveu milagrosamente, mas não houve retorno da F1. O motorista escapou de uma colisão ardente e depois que o carro entrou em erupção em uma bola de fogo no Bahrein Grampuri em 2020, o francês Roman Grosjean Niki Lauda foi seriamente queimado em um acidente no Nurburgring de 1976.
O austríaco retornou à corrida seis semanas depois.
Há um aceno para o escândalo de Crashgate quando Nelson Pique Jr, do Brasil, caiu deliberadamente no Grande Prêmio de Cingapura de 2008, causando um carro de segurança que ajudaria seu companheiro de equipe Alonso a vencer.
Uma diretora técnica feminina? Ainda não, mas as mulheres administram equipes e trabalham como estrategistas, engenheiros de corrida e mecânica de pit lane, mas nesse sentido o filme não é realista.
Os fãs da Fórmula 1 de uma certa idade têm ovos de Páscoa que oferecem um vislumbre do Monza Banking em homenagem ao filme de 1966 Grand Prix. O diretor da Fórmula 1, Joseph Kosinski, disse que o filme de 1971, clássico e Steve McQueen, eram suas pedras de toque.
“Esses filmes estão agora perto de 60, mas você ainda pode assisti -los e se maravilhar com as filmagens e a sensação de estar lá”, disse ele. “Toda a natureza prática deste filme foi inspirada por esses clássicos”.
