• Comitê finaliza recomendações para Projeto de Lei de Finanças 2026
• Legisladores buscam alívio para usuários de celulares de nível básico e médio
• A FBR afirma que as importações móveis geram 37 mil milhões de rupias anualmente.
• Os dispositivos Apple representam 21 mil milhões de rupias em receitas de importação de dispositivos móveis.
• O arrendamento de aeronaves e a redução fiscal de peças sobressalentes vão além da PIA
• A MNA insiste que os resgates das companhias aéreas devem ser refletidos nos preços dos bilhetes
ISLAMABAD: Uma comissão parlamentar levantou no domingo questões sobre a política fiscal do governo para telefonia móvel, propôs tributar veículos elétricos de luxo e estendeu o alívio a outras companhias aéreas que não a Pakistan International Airlines.
A Comissão Parlamentar Permanente de Finanças, presidida por MNA Naveed Kamal, concluiu uma série de reuniões realizadas para análise cláusula por cláusula da Lei de Finanças de 2026. A comissão finalizou as suas recomendações e enviou-as ao Congresso.
Durante o processo, Sharmila Faruqui e Mohammad Javed Hanif apresentaram argumentos opondo-se à política governamental de veículos eléctricos e à estrutura fiscal existente sobre telemóveis importados, respectivamente.
O comité reviu as taxas de impostos para telemóveis importados e fabricados no país, e as autoridades delinearam uma estrutura escalonada com base no preço.
De acordo com a explicação, 25 taxas serão cobradas sobre telemóveis com preços até 30 dólares, enquanto 36 taxas serão aplicadas a telefones com preços entre 31 e 100 dólares. Dispositivos avaliados entre US$ 101 e US$ 200 são tributados em 40%, enquanto telefones celulares com preços entre US$ 201 e US$ 350 estão sujeitos a uma taxa efetiva de imposto de 38%. Uma taxa de imposto de 40% se aplica a smartphones com preços entre US$ 351 e US$ 500, e uma taxa efetiva de imposto de 41% se aplica a smartphones com preços acima de US$ 500.
A carga tributária variará de Rs 1.500 a Rs 141.500 por dispositivo e aumentará dependendo do preço do dispositivo, disseram as autoridades.
Eles acrescentaram que 44% dos telefones celulares importados pertencem à categoria de US$ 31 a US$ 100, que é uma das taxas de imposto mais baixas. A taxa média efetiva de imposto em todas as categorias é de 39,6%.
Os deputados expressaram preocupação com a proliferação de telefones não PTA, observaram que tais equipamentos são comuns internacionalmente, mesmo para pequenos bens de consumo, e propuseram a introdução de um sistema de pagamento de impostos baseado em prestações.
O presidente do comitê, Naveed Kamal, instruiu a FBR a trabalhar com a Autoridade de Telecomunicações do Paquistão para chegar a um plano de parcelamento viável.
Os Comissários também questionaram se as recentes alterações à Lei das Finanças proporcionariam algum alívio aos consumidores. MNA Javed Hanif Khan disse que, apesar das alterações, nenhum alívio significativo foi fornecido.
O presidente da FBR, Rashid Mahmoud Langrial, sugeriu que os impostos sobre telefones celulares com preços de até US$ 200 poderiam ser reduzidos, mas alguns membros, incluindo o MNA Hina Rabbani Khar, questionaram as intenções por trás da proposta. Ela perguntou se a medida visava aumentar os lucros ou favorecer certas empresas.
Langreal disse que os telefones celulares continuam sendo a principal fonte de receita, representando 37 bilhões de rúpias anualmente provenientes de importações, dos quais os dispositivos da Apple representaram 21 bilhões de rúpias. Ele alertou que a redução de impostos sobre telemóveis de baixo custo poderia criar um défice de mil milhões de rupias, que teria de ser compensado noutro local.
Política automóvel, imposto EV
O comitê também adotou uma proposta de política automotiva de cinco anos, já que a estrutura atual expira em 30 de junho.
O ministro das Finanças, Bilal Azhar Kayani, disse que a política existente expiraria no final deste mês, enquanto o secretário de negócios, Javad Paul, informou aos membros sobre os planos para simplificar as obrigações entre as categorias de motores.
A proposta reduz o total de impostos e taxas para veículos de 1.800 cc de 156% para 74%. Para veículos de 1.500 cc a 1.800 cc, a alíquota total cai de 91% para 57%, e de 76% para 52% para veículos de 1.000 cc a 1.500 cc.
Da mesma forma, também se propõe que os direitos aduaneiros sobre os automóveis de 850 cc sejam reduzidos de 66% para 42%. Os direitos aduaneiros para veículos com mais de 1800 cc serão reduzidos de 100% para 50%, e os direitos aduaneiros para veículos entre 1500 cc e 1800 cc serão reduzidos de 75% para 45%. As tarifas para carros de 1.000 a 1.500 cc serão reduzidas de 60% para 40%, e as tarifas para carros de 850 a 1.000 cc serão reduzidas de 55% para 35%. Para automóveis e motos até 850 cilindradas, a alíquota cai de 50% para 30%.
O Comité foi também informado que os direitos aduaneiros sobre autopeças serão reduzidos de 35% para 25%, enquanto os veículos especiais continuarão sujeitos a direitos aduaneiros de 30%. O Secretário do Comércio disse que as medidas visam reduzir os direitos de importação e reduzir os custos comerciais.
No entanto, os comissários expressaram preocupações sobre a tributação dos veículos eléctricos. Funcionários da FBR disseram que os veículos elétricos com preços de até US$ 75.000 (aproximadamente Rs. 20 milhões) continuarão isentos de impostos federais sobre consumo, enquanto os veículos mais caros serão tributados.
MNA Shahida Akhtar Ali questionou a falta de infraestrutura de carregamento e perguntou como esses veículos funcionariam dadas as restrições de energia do país.
A MNA Sharmila Faruqui buscou clareza política e disse que o governo deveria promover veículos elétricos ou evitar a criação de uma categoria de carros de luxo dentro dela.
política de aviação
O comitê decidiu estender a isenção de imposto sobre vendas em arrendamentos de aeronaves e compras de peças de reposição a todas as companhias aéreas, não apenas à PIA, como parte da Lei Financeira.
Funcionários da FBR disseram ao comitê que, de acordo com o projeto revisado, o imposto sobre vendas de 18% não seria aplicável a novos arrendamentos de aeronaves ou aquisição de peças de reposição. Inicialmente, procuravam-se isenções apenas para as AIP, mas os comissários argumentaram que tal isenção deveria aplicar-se a todo o sector para garantir uma concorrência leal.
Kamal questionou por que razão os benefícios deveriam ser limitados à PIA e propôs um compromisso que concederia isenção à companhia aérea nacional durante um ano, enquanto as negociações com o FMI continuassem.
No entanto, membros como a Dra. Nafisa Shah e Sharmila Faruqui sublinharam que as políticas não devem ser adaptadas a uma única companhia aérea. “Se uma nova companhia aérea entrar no mercado amanhã, sofrerá imediatamente uma carga fiscal de 18%”, alertou Faruqui, apelando a políticas neutras em toda a indústria.
Embora o Secretário das Finanças, Imdad Ullah Bossar, tenha inicialmente solicitado que o alívio se limitasse às AIP, a comissão decidiu incluir uma isenção mais ampla na Lei das Finanças, que entrará em vigor a partir de 1 de julho de 2027. As autoridades fiscais disseram que o governo explicaria ao FMI que a medida era necessária para manter a concorrência no mercado. MNA Javed Hanif acrescentou que se tal alívio significativo for concedido, o seu impacto também deverá reflectir-se nos preços dos bilhetes.
Publicado na madrugada de 22 de junho de 2026
