Yokohama: A Nissan e a Honda fecharam as negociações de fusão na quinta -feira para construir uma empresa automotiva de US $ 60 bilhões, lançando a Nissan profundamente na incerteza, ressaltando a pressão sobre as montadoras herdadas de rivais chineses que o véu da indústria.
As conversas entre a Honda, a segunda maior montadora do Japão e seu terceiro Nissan foram anunciadas em dezembro, mas logo ficaram nervosas com as diferenças, incluindo um equilíbrio de poder. O acordo foi finalmente afundado pela proposta da Honda de fazer da Nissan uma subsidiária, disseram fontes.
A empresa automotiva disse que continuará seu acordo anterior, incluindo a Mitsubishi Motors, para cooperar em tecnologia e outras áreas.
Analistas disseram que essas colaborações são importantes para montadoras estabelecidas, pois a BYD e outros fabricantes de EV chineses ganham participação de mercado com carros sofisticados ricos em software.
As montadoras japonesas também enfrentam ameaças adicionais às tarifas dos EUA em veículos importados para os EUA do México, um importante centro de fabricação.
Em muitos aspectos, a Nissan é a mais problemática das principais montadoras herdadas e se recuperou totalmente da crise e da administração de longa data causada pela prisão e expulsão do presidente Carlos Ghosn em 2018. Isso nunca aconteceu.
“A Honda está bastante confiante e gosta muito, mas a Nissan está em um lugar ruim. Christopher Richter, analista da Japan Autos da corretora CLSA, disse:
“Eles provavelmente precisam pensar em fazer algo diferente”.
O CEO da Honda, Toshihiro Mibe, disse em uma entrevista coletiva que frequentar ambas as empresas significaria “dor rápida”.
Ele disse que a Honda não tinha planos de lançar uma oferta hostil da compra da Nissan. O fracasso da discussão foi “infeliz”, disse ele.
O principal acionista da Nissan, a montadora francesa Renault, disse que os termos da fusão proposta, incluindo a falta de prêmios, são inaceitáveis.
A Nissan a Nissan reduziu sua terceira previsão anual e relatou outro grande declínio na receita do terceiro trimestre. Ele disse que aceleraria o programa de recuperação, anunciado pela primeira vez no ano passado.
Atualmente, a empresa pretende fechar as plantas tailandesas até junho e mais duas plantas, mas desde então não a nomeou. Anteriormente, ele disse que cortaria 9.000 empregos e reduziria a capacidade global em 20%.
O CEO da Nissan, Inno, disse em uma entrevista coletiva que o final da preguiça de Mal era a questão mais premente e que ele ficou feliz em se curvar depois.
“Espero que possamos ver a direção que isso tomará em forma”, disse ele. “É claro que estamos prontos para entregar o bastão para a próxima pessoa”, disse ele.
Publicado em 14 de fevereiro de 2025 no amanhecer
