Na segunda-feira, a Tesla fez a tão esperada atualização do software de piloto automático da China, acrescentando recursos de navegação da cidade, mas a mudança decepcionou os proprietários chineses que disseram que não haviam atingido a promessa de Elon Musk.
O fabricante de carros elétricos dos EUA disse que, em suas notificações de aplicativos, incluirá mudanças automáticas na faixa, dependendo da velocidade e da rota, bem como a capacidade de detectar semáforos nos cruzamentos e determinar se deve girar. A câmera no carro também afirma que monitorará a atenção dos motoristas.
O recurso é semelhante ao disponível na “direção totalmente autônoma” da Tesla (FSD), mas com treinamento insuficiente de dados em estradas e regulamentos de tráfego na China, não fez nenhum progresso sobre o que está disponível nos EUA, diz aqueles com um conhecimento direto da questão.
O FSD é um conjunto de tecnologias de assistência à condução desenvolvidas usando inteligência artificial generativa para abordar condições de tráfego mais complexas, mas o piloto automático lida com condições mais rotineiras.
Musk quer trazer sistemas completos de piloto automático e FSD para a China, mas diz que o esforço se mostrou difícil devido às restrições tecnológicas impostas pelos governos dos EUA e da China. A empresa adiou sua meta inicial para 2024 terminando até este ano.
Vários usuários chineses de mídia social disseram que a atualização foi uma decepção, pois não alcançaram os recursos que a Tesla promove há muitos anos e que as montadoras chinesas rivais oferecem recursos de assistência ao motorista semelhantes a um preço baixo ou preço gratuito.
Lu Panpan, proprietário da Tesla Car na província de Jiang, East Z Jiang, na China, disse que comprou o modelo 3 de longa distância em 2019, mas pagou 56.000 yuan (US $ 7.720) pelo software FSD quando comprou o modelo 3 de longa distância em 2019, mas ficou dissatificado pela falta de atualizações de seus recursos.
“Vemos que a Tesla não tem escolha a não ser fornecer um sistema intencionalmente restrito”, disse Lu.
“É difícil para a Tesla acompanhar os recursos de unidade inteligente dos carros chineses.
Chegando atrasado
Devido a atrasos na implantação de sistemas FSD completos da China, a Tesla deixou -a nas patas traseiras com rivais chineses como Huawei, Xiaomi e BYD, que lançaram dezenas de EVSs com software avançado de unidade inteligente que pode navegar na complexa transporte urbano da China.
A Tesla cobra dos clientes uma taxa adicional de aproximadamente US $ 9.000 para acessar versões limitadas do software FSD em EVs, ao preço de US $ 32.000.
Em comparação, com os sedãs elétricos SU7 ao preço de US $ 29.700 por mês acima do Tesla Modelo 3 na China, a Xiaomi oferece um sistema de acionamento inteligente aprimorado que inclui navegação na cidade gratuita. No início deste mês, a BYD começou a oferecer recursos avançados de direção autônomos gratuitamente e gratuitos na maioria dos modelos, incluindo aqueles que custam tão baixos quanto US $ 9.555.
A atualização do piloto automático de Tesla rivaliza com a versão de nível médio do sistema ocular de Deus de Byd. Ele usa computação avançada e LIDARS para gerar imagens 3D do ambiente do carro para ajudar na navegação de falhas. Disponível na marca premium Denza e modelos de ponta de sua série Dynasty and Ocean.
Musk diz que a Tesla está buscando aprovação regulatória de Pequim para implantar totalmente os FSDs no país, mas a China agora exige que as montadoras registrem uma renovação de nível 2 no ministério da indústria.
Os padrões da indústria classificam o piloto automático e o FSD como a tecnologia de direção autônoma de nível 2, de modo que a lei chinesa requer supervisão e intervenção humana quando necessário.
As montadoras simplesmente buscam a aprovação regulatória para obter recursos de direção autônomos de nível 3 mais avançados ou superiores.
No entanto, Musk queria transferir dados para coletar veículos da Tesla no exterior na China, que é fortemente regulamentada pela lei de dados da China, informou a Reuters anteriormente. Esses dados usados para treinar sistemas de direção autônomos aumentarão os esforços de longo prazo da Tesla para produzir veículos totalmente autônomos.
Como parte desse esforço, a Tesla também estava desenvolvendo planos para os data centers da China treinarem os algoritmos necessários para veículos mais autônomos.
