• Muitos acidentes podem ser evitados desviando grandes quantidades de tráfego para um desvio norte, disse Moot.
• Questões “sensacionais” da mídia de reivindicações do SSP em Karachi
KARACHI: Ativistas de direitos e membros da sociedade civil dizem que o aumento de acidentes rodoviários fatais na cidade e o pobre estado da aplicação da lei de trânsito são violações dos direitos humanos que o Estado não conseguiu proteger.
Eles expressaram essas opiniões na sexta -feira em um diálogo intitulado “Problemas de transporte e transporte em Karachi – Solutions propostos”, hospedado pela União dos Cidadãos Interessados (CCA) na Associação Médica do Paquistão (PMA). A Dra. Mirza Ali Azhar sediou o evento.
Nesta ocasião, o vice-presidente do Comitê de Direitos Humanos do Paquistão Kazi Kaiser acrescentou que o Paquistão é responsável pela segurança da vida de todos os cidadãos de acordo com a Constituição, mas sempre foi separada dessa responsabilidade, e as questões de transporte e transporte em Karachi são exemplos representativos de falha.
Ele o atribuiu principalmente ao aumento repentino de acidentes, incluindo veículos pesados nos quais centenas de pessoas foram mortas, principalmente devido à corrupção pela polícia de trânsito.
Ele disse que, se falasse apenas sobre veículos pesados provenientes do porto, ele observaria caminhões e reboques vindos do porto de Karachi cerca de 24 horas por dia.
“No entanto, em vez de ir do desvio norte, o veículo viaja pela cidade de Riakatabad e segue para Sorab Goth. Ele paga policiais de trânsito uma parcela de suborno ao suborno”, ele reivindicou e questionou por que o desvio do norte foi construído gastando milhões de rúpulas se não fosse usado para o tráfego.
Ele acreditava que as leis eram estritamente aplicadas e que muitos acidentes poderiam ser evitados quando havia muito tráfego.
Da mesma forma, ele disse que houve corrupção no departamento de licenciamento e fitness da polícia de trânsito.
Kaiser também disse que o governo não fornece transporte público decente e acessível nas cidades metropolitanas.
Portanto, a maioria dos cidadãos precisa usar motocicletas, responsáveis por 65% do número total de veículos em Karachi. “Essa também é de responsabilidade do estado”, enfatizou.
A apresentação do PMA Shoaib Sobani apontou vários fatores que levaram a um aumento nos acidentes de trânsito. Mais importante ainda, o relaxamento das leis de trânsito, a má aplicação da infraestrutura rodoviária, o comportamento não profissional dos funcionários do trânsito e as atitudes do carro dos usuários da estrada em violação aos regulamentos de trânsito.
Arif Hasan, arquiteto e planejador da cidade, disse que todas essas questões fazem parte da atitude cultural de Lagh “Sub Chalta Hai (todas as obras)” que influencia a lei e sua execução e a execução adequada do projeto.
Ele disse que não há plano de gerenciamento e manutenção para Karachi e enfatizou que são necessários sistemas de gerenciamento especiais para resolver problemas de tráfego nas grandes cidades.
No entanto, o SSP do sul (tráfego) Suhai Aziz foi o principal responsável por acidentes e violações das leis de trânsito contra os cidadãos.
Ela disse que a polícia é um reflexo da sociedade e, como as autoridades são uma cultura da sociedade, as autoridades são subornos.
Ela também argumentou que havia uma alta taxa de acidentes de trânsito e outros crimes em Lahore, mas a mídia tem a questão “sensacional” da Karachi.
Ela disse que havia um esforço constante para melhorar o comportamento da polícia e acredita que a situação melhoraria assim que o projeto urbano seguro fosse concluído.
O Dr. Abdul Ghafore Shoro, da PMA, também falou na ocasião.
Publicado em 1º de março de 2025 no amanhecer
