LAHOR: Às 9:00 da manhã de sexta-feira, uma ponte Shadala a cerca de 5-6 km da estação Lahor descarrilou com três passageiros do Shalimmer Express.
Felizmente, de acordo com a fonte oficial, o incidente não foi relatado.
No entanto, esse acidente causou grandes danos aos treinadores e caminhões descarrilados, mas a equipe ferroviária excluiu os treinadores descarrilados do caminhão para recuperar a operação da linha principal 1 (ML-1).
De acordo com as faixas oficiais, um trem amarrado a um karachi de 28 anos (Lahor Karachi via Laahor Karachi) descarrilou em uma ponte de Shadora de 10 minutos depois de deixar a estação Laahor.
No momento do descarrilamento, a fonte de informações acrescentou que o trem tinha uma velocidade de mais de 60 km por hora. No entanto, eles afirmaram que a velocidade precisa foi confirmada em uma investigação sobre o caso.
“Todos os passageiros permaneceram seguros, mas uma perda considerável foi relatada sobre o estoque e a infraestrutura”, diz uma das fontes oficiais.
Ele afirmou que a estratégia de resgate começou depois que os trens de resgate foram despachados para o local antes que a restauração do tráfego da ferrovia ML-1 fosse substituída por um novo treinador.
A alta gerência do PR, por outro lado, encomendou uma pesquisa de incidentes. Quando ele foi contatado, Amir Ali Barroco, o maior diretor executivo da RP, alegou que levou cerca de quatro horas para concluir a atividade de resgate e, em seguida, o caminhão foi liberado para o tráfego ferroviário.
“O incidente foi realizado por volta das 9h30. Nossa equipe correu para o local e iniciou as atividades de resgate”, disse ele.
Na pergunta, ele declarou: “Sim, houve um problema relacionado à remoção de treinadores afetados pelos trens, mas tudo isso foi feito rapidamente”.
Por outro lado, o CEO disse em um comunicado à imprensa que não haveria compromisso sobre os passageiros porque um comitê, incluindo altos funcionários, foi estabelecido para determinar a causa do descarrilamento.
O comitê é composto por engenheiros de Sub -Chef (pontes), engenheiros mecânicos secundários (carrega) e vice -policiais (segurança). O comitê enviará um relatório detalhado na próxima semana, mas ele disse que medidas rigorosas serão tomadas para aqueles que foram condenados.
O CEO enfatizou que a ferrovia do Paquistão é um dos modos de viagem mais seguros do Japão. Nos últimos dois anos, medidas importantes de segurança foram implementadas e os casos de descarrilamento diminuíram significativamente. Como resultado, ele acrescentou que 42 milhões de passageiros confiaram na ferrovia do Paquistão para uma jornada de 2024.
Ele também enfatizou que os trilhos da ferrovia estavam sob inspeções regulares e enfatizaram que os defeitos foram detectados para garantir a segurança dos passageiros.
Atualmente, 13 projetos estão em andamento na seção Sukkur-Rohri, e projetos similares estão em andamento em outros departamentos, melhorando as condições do caminhão.
“Atualmente (até que este relatório seja enviado), todos os trens em todo o país estão sendo operados de acordo com o cronograma”, afirmou.
Publicado para Dawn em 1 de fevereiro de 2025
