Brian Wheeler
Repórter político
Rachel Reeves: baixo crescimento não é o nosso destino
O primeiro -ministro Rachel Reeves apoiou a terceira pista no aeroporto de Heathrow, em Londres, como parte de um novo plano para aumentar a economia britânica.
Ela afirmou que a expansão de Heathrow, que está décadas atrás do meio ambiente, “será o lugar mais conectado do mundo para os negócios fazer negócios”.
Com uma ampla gama de discursos para os líderes empresariais, ela também apoiou a expansão dos aeroportos de Luton e Gatwick, alegando que o “corredor de crescimento” entre Oxford e Cambridge como “Vale do Silício Europeu”.
Uma líder conservadora Chemi Badenock argumentou que o plano foi roubado principalmente por seu partido, mas a nova lei de trabalho dos trabalhadores destruiria a perspectiva de crescimento.
Em seu discurso, Reeves tentou injetar otimismo e confiança na economia. Isso foi abusado nos últimos meses devido ao crescente apartamento.
Ela contra -ataques suas reivindicações conservadoras e é responsável por seu “trabalho de destruição”, e não tinha uma “alternativa”, mas aumentou o seguro nacional do empregador para recuperar a estabilidade.
Ela não excluiu explicitamente o aumento de impostos na primavera, mas o governo alegou que ele havia começado a dar a volta e decidiu “mais rápido” para promover o crescimento.
Ela explicou que os britânicos eram “suprimidos” porque os políticos não tinham a “coragem” para desafiar a situação atual.
“O baixo crescimento não é o nosso destino, mas se o governo não quiser tomar uma decisão apropriada agora e não quiser mudar melhor o futuro do nosso país, o crescimento não tem batalha. Não vou crescer”, acrescentou.
O governo fez do crescimento uma prioridade, porque muitos dos outros planos podem melhorar os serviços públicos e os padrões de vida e vencer a próxima eleição.
Outros projetos anunciados hoje incluem uma grande reconstrução de escala de antiga Traford, a área ao redor do novo estádio no Manchester United e o aeroporto de Doncaster/Chefeield no aeroporto de East Mid Lands para impulsionar a indústria.
O governo também prometeu uma melhor ligação ferroviária e rodoviária para reduzir o horário de viagem entre Oxford e Cambridge, bem como um novo reservatório para lidar com a falta de água na indústria de alta tecnologia.
Reeves argumentou que o novo “corredor de crescimento” seria de até 78 bilhões de libras na economia britânica até 2035.
É improvável que muitos projetos sejam concluídos antes das próximas eleições gerais.
Reeves reconheceu que o anúncio de hoje é o começo de um longo processo.
No entanto, o Partido Trabalhista deseja que o governo envie sinais aos negócios e aos consumidores que o governo leva a sério o crescimento, e os eleitores querem perceber que seu trabalho está em andamento.
Segundo Reeves, a nova autoridade do rascunho de planejamento e infraestrutura reduzirá o número de anos a partir do período para adquirir o principal projeto de infraestrutura do solo.
Ela disse o quão lento o plano ficou “chocado”. Ao adicionar desenvolvedores, você poderá parar de se preocupar com “Bat and Newt”.
Keal Starma prometeu remover o “déficit arbusto” em um artigo da época em que estava impedindo o investimento estrangeiro.
O governo também aliviou fundos de pensão em grande escala para incentivar o investimento em empresas britânicas.
PMQS: Badenoch acusa o governo “destruindo” o crescimento.
O governo também analisa como avaliar políticas, programas e projetos de orientação emitidos pelas regras do livro verde chamadas -o Ministério das Finanças.
A terceira pista de Heathrow ainda não foi permitida e pode enfrentar a oposição feroz de atleticistas ambientais e o número de trabalhadores seniores como o prefeito de Londres, Saddek Khan IR.
No entanto, Reeves disse que queria ver uma proposta completa de expandir o aeroporto no verão e disse que decidiu vê -lo será construído.
“Não tenho certeza se podemos ter centenas de milhares de vôos adicionais em Heathlow todos os anos sem um grande impacto em nosso ambiente”, disse Saddek Ir.
Thomas Waldi, o mais alto executivo de Heathrow, explicou o discurso de seu primeiro -ministro como “a visão ousada e responsável de que a Grã -Bretanha é necessária para prosperar no século XXI”.
Downing Street afirmou que a nova pista de Heathrow já faz parte da “Assunção de orçamento de carbono” do governo.
O porta -voz oficial do primeiro -ministro disse a repórteres que a indústria da aviação havia feito um “grande progresso” para aumentar as qualificações verdes, incluindo o uso sustentável de combustível.
Em uma questão do primeiro -ministro, a Chemi Badenock visou a lei de emprego de um governo para fortalecer os direitos dos trabalhadores.
Os conservadores alegaram que “martelariam” e destruiriam o crescimento, pedindo ao MP para descartar peças que estendiam as qualificações de doenças legais.
“O próprio governo estima que essas mudanças aumentarão seus custos comerciais de 600 milhões para 1 bilhão de libras devido à sua doença”, disse ela à Keal IR.
“Isso significa preços mais altos, diminuição do trabalho e crescimento”.
O primeiro -ministro alegou que a nova lei era “adequada para o crescimento dos trabalhadores” e acusou o Torie como “coalizão de um bloqueador”.
O líder da Lib Dem, Ed Davey Ir, chamou Keir IR para fazer uma viagem a Bruxelas e assumir os aliados tarifários britânicos e da UE e outras “barreiras comerciais que causam crescimento”.
Dave Dougan, porta -voz do SNP, disse que o discurso do primeiro -ministro disse: “Não forneci nada à Escócia” e “Rachel Reeves está incorreto na economia britânica, em vez de consertar os bregjits quebrados. Eu o liderei na direção .
