Dammam: A publicação pelo Irão de um novo mapa que reivindica o controlo do Estreito de Ormuz corre o risco de prolongar uma provação já punitiva para milhares de marinheiros presos em navios no Golfo.
Mais de 20.000 marítimos estão retidos em cerca de 2.000 navios no Golfo, muitos deles incapazes de abandonar os seus navios, sem alimentos adequados e abastecimento de água doce e temendo um futuro incerto no mar, na zona de guerra.
Os marítimos entrevistados nas últimas semanas descreveram as dificuldades e os receios das suas experiências, e a federação que os representa alertou para as condições terríveis.
“A única coisa que fazemos aqui é planejar como passar a noite e orar a Deus para não sermos atacados”, disse o marinheiro indiano Salman Siddiqui por telefone de seu navio encalhado no mês passado.
vida isolada
Esta semana, enquanto os jornalistas viajavam num navio de abastecimento para um navio ancorado na costa saudita, a tripulação do petroleiro reuniu-se na amurada e acenou, proporcionando um raro momento de contacto com o mundo exterior.
Durante quase três meses, os marinheiros ficaram presos no Golfo, vivendo isolados com a sua pequena tripulação, deslocando-se entre pequenos alojamentos, áreas de refeições comuns e conveses expostos ao sol escaldante.
A Autoridade do Estreito do Golfo Pérsico, uma agência criada pelo Irão para gerir os pedidos de trânsito, divulgou esta semana um mapa reafirmando as reivindicações de Teerão sobre grandes extensões de água em ambos os lados do ponto de estrangulamento. Os armadores que procuram resgatar os seus navios, e muitas vezes a sua valiosa carga, devem navegar num sistema labiríntico de pagamentos e licenças criado pelo Irão.
“A vulnerabilidade e a exposição dos marítimos tornaram-se ainda mais extremas por causa da guerra”, disse Mohamed Alachedi, coordenador da rede para o mundo árabe e o Irão na Federação Internacional dos Trabalhadores dos Transportes.
Descreveu casos de atrasos salariais, recusa de assistência para repatriar marítimos, escassez de alimentos e medo de ataques de mísseis e drones. Alguns marinheiros teriam telefonado com lágrimas nos olhos.
Ele disse que a ITF foi contatada por mais de 2.000 marítimos no Golfo desde o início da guerra, em busca de ajuda e aconselhamento para resolver disputas que vão desde abandono, atrasos nos pagamentos até escassez.
preso no mar
Cerca de sete navios de grande porte foram vistos atracados no mar no porto de Dammam, na Arábia Saudita, um número incomumente alto para tempos normais. Enquanto o navio de abastecimento balançava ao lado do petroleiro devido aos ventos fortes, os marinheiros a bordo gritavam através da água enquanto usavam guinchos para levantar grandes sacos contendo suprimentos médicos.
Mohit Kohli, capitão de um grande navio de carga que partiu de Singapura e ficou preso no Golfo quando a guerra eclodiu, disse que quando ouviu pela primeira vez que o Estreito poderia ser fechado, “não conseguia sequer imaginar que isso fosse possível”.
O seu navio de propriedade alemã conseguiu garantir uma âncora segura ao largo da costa de Dammam, mas pouco mais de uma semana após o início da guerra, a tripulação começou a ver e ouvir mísseis e drones iranianos apontados para o estado do Golfo.
“A tripulação, que geralmente era barulhenta e feliz, agora estava em silêncio. As refeições eram mais curtas e as conversas mais deliberadas”, disse ele sobre a atmosfera a bordo após retornar à Índia.
Kohli e sua tripulação estavam a bordo do navio, e o proprietário do navio ajudou a enviar equipes de resgate.
Alachedi disse que muitos marítimos enfrentam condições ainda mais difíceis. Entre os casos que ele está tratando, os marítimos não recebem um escasso salário de US$ 100 a US$ 200 por mês desde o ano passado, e os armadores se recusam a ajudá-los a voltar para casa, ou apenas os ajudam a retornar se renunciarem ao valor devido.
Alakhedi acrescentou que alguns marítimos comem apenas uma refeição de arroz ou lentilhas por dia e só conseguem se conectar à Internet em momentos fugazes para contatar entes queridos ou procurar ajuda externa.
“Precisamos de intervenção colectiva porque eles não são apenas fundamentais para a nossa economia e cadeias de abastecimento, mas também são marinheiros e civis em serviço activo”, disse ele.
Os Estados do Golfo estão a trabalhar para apoiar os marítimos, fornecendo abastecimentos e facilitando a sua circulação.
“Para um marítimo encalhado num navio em águas incertas, a coisa mais importante do mundo é saber que há uma costa a alcançar”, disse Suliman Almazroa, chefe da Autoridade Portuária Saudita.
Almazrouah disse que as autoridades ajudaram a reabastecer centenas de navios com alimentos, água potável, combustível e medicamentos, e ajudaram na transferência de mais de 500 marítimos dos seus navios, acrescentando que as mensagens de gratidão dos marítimos que ajudaram nas partidas foram a parte mais gratificante do seu trabalho.
Publicado na madrugada de 23 de maio de 2026
