• Explorar mecanismos para evitar a execução simultânea de múltiplos esquemas.
• Outro comitê relatou US$ 40 milhões em corrupção anual na liberação de contêineres KPT
ISLAMABAD: Uma comissão parlamentar expressou na segunda-feira preocupação com os atrasos na implementação de projetos de infraestrutura rodoviária em todo o país e apelou à criação de um mecanismo para evitar a execução simultânea de múltiplos projetos.
Uma reunião da Comissão Permanente de Comunicações do Senado, presidida por Pervaiz Rashid, sugeriu que iniciar e concluir projetos, um de cada vez, ajudaria a evitar o aumento dos custos e a garantir a conclusão atempada.
Recomendou ainda que os comités de planeamento fossem consultados ao conceber tais mecanismos.
O presidente esclareceu claramente a responsabilidade pelos atrasos do projecto e determinou que os custos de escalonamento fossem suportados pelos responsáveis.
O comité analisou as dotações e liberações orçamentais para o ano fiscal em curso e considerou a proposta de orçamento para o próximo ano fiscal. Foi informado que a maior parte do orçamento da Autoridade Nacional de Estradas (NHA) consiste em projectos financiados pelo PSDP.
O senador Jam Saifullah Khan enfatizou que a via expressa Sukkur-Hyderabad deveria ser tratada como um projeto prioritário e instruiu o comitê a fornecer atualizações do progresso em todas as reuniões.
O órgão do Senado também discutiu questões relativas ao envelhecimento das estradas que foram levantadas durante as deliberações do Senado, recebeu informações sobre os projectos em curso da NHA e analisou a implementação da fórmula aprovada de ajustamento de preços escalonados.
A comissão também discutiu questões relativas à deterioração das condições da via expressa e do Túnel Lowari. Foram levantadas sérias preocupações relativamente às normas de segurança, ventilação e qualidade, especialmente dada a importância estratégica do túnel.
O Comité também foi informado sobre o progresso dos projectos rodoviários Chakdara-Chitral e Gilgit-Shandur.
O órgão do Senado foi informado sobre a implementação da fórmula de ajuste de preços crescentes aprovada pelo Primeiro Ministro para projetos em andamento. A comissão observou que os atrasos na implementação do regime poderiam levar a novos aumentos nos pedidos de indemnização dos empreiteiros, observando que tais atrasos vão contra as instruções do Primeiro-Ministro.
O Presidente instruiu o Secretário da NHA a abordar prontamente esta questão e fornecer relatórios trimestrais de progresso ao Comité.
Corrupção KPT
Enquanto isso, o Comitê Permanente do Senado para Assuntos Marítimos apontou na segunda-feira que corrupção no valor de US$ 40 milhões anuais foi relatada através de várias fontes no Karachi Port Trust (KPT), principalmente relacionada ao desembaraço aduaneiro de contêineres.
O presidente do comitê, senador Faisal Vawda, enfatizou a necessidade de desocupar as terras invadidas.
“Recebemos informações de que 239 contentores estão atrasados no Terminal Internacional de Contentores de Karachi (KICT), principalmente devido a atrasos alfandegários, e estima-se que cerca de 40 milhões de dólares em corrupção estão associados ao desalfandegamento de contentores anualmente”, disse ele. Ele acrescentou que os informantes afirmam que estão sendo aceitos subornos de Rs 112.000 por contêiner.
A comissão instruiu o KICT a eliminar o atraso e erradicar a corrupção.
O senador Vawda também levantou preocupações sobre a Autoridade Portuária de Pesca, dizendo que havia falta de transparência e nenhuma gestão significativa da terra na pesca de Korangi.
A senadora Rubina Qaim Khani destacou que o KPT enfrenta o problema do tempo de detenção dos contentores no desembaraço aduaneiro.
O Ministro Marítimo, Mohammad Junaid Anwar, disse ao comité que é impossível resolver todas as questões sistémicas de uma só vez, mas o ministério está a adoptar uma abordagem faseada.
Kalbe Ali também contribuiu para este relatório
Publicado na madrugada de 10 de fevereiro de 2026
