ISLAMABAD: O governo permitiu a reexportação de carga em trânsito presa nos portos paquistaneses para salvar os importadores afegãos do aumento das taxas de atraso.
Sem nenhum sinal de que a fronteira com o Afeganistão irá reabrir em breve, os importadores envolvidos no Afeganistão Transit Trade (ATT) solicitaram ao Ministério do Comércio que concedesse uma isenção única de reexportação de mais de 6.500 contentores presos no porto de Karachi devido ao aumento das taxas de sobreestadia.
A necessidade de reexportações surgiu depois do encerramento da fronteira entre o Paquistão e o Afeganistão, em 11 de outubro de 2025, resultando numa paralisação quase completa do comércio bilateral e do movimento de carga em trânsito.
As relações entre o Paquistão e o Afeganistão deterioraram-se em meio às tensões sobre o banido Taliban Paquistão (TTP). Após sucessivas rondas, o Paquistão declarou as negociações efetivamente encerradas em 7 de novembro, após o que o Afeganistão suspendeu as relações comerciais. O Paquistão já tinha fechado as suas fronteiras após os confrontos de Outubro.
Mais de 6.500 contêineres retidos no porto de Karachi desde que a fronteira entre o Paquistão e o Afeganistão foi fechada em outubro
“Sim, emitimos cartas a importadores privados que contactaram o Departamento de Comércio para reexportar a sua carga”, disse um funcionário do Departamento de Comércio a Dawn na terça-feira. O responsável acrescentou que o Ministro do Comércio tem autoridade para conceder isenções únicas.
Curiosamente, embora o Departamento de Comércio não tenha anunciado oficialmente esta decisão, começou a emitir cartas aos importadores afectados que contactaram o Departamento para obter licenças de reexportação.
O maior número de contentores encalhados (aproximadamente 3.000) são provenientes da Malásia e contêm óleo de palma destinado ao consumo no Afeganistão. “Já emitimos cartas à maioria dos importadores de óleo de palma para reexportarem os seus contentores”, disse o responsável. No entanto, não revelou o número exacto de recipientes de óleo de palma aprovados para reexportação.
As reexportações exigem a aprovação do Departamento de Comércio caso a caso.
Funcionários da alfândega disseram a Dawn que o número de contentores presos na fronteira Chaman-Torkham não é grande, entre 600 e 700.
Em vez disso, a maior parte da carga em trânsito ficou retida nos dois portos de Karachi.
Petição do Enviado Especial para Islamabad
A carga é proveniente principalmente da China e do Vietnã e atualmente está presa em Karachi, disseram autoridades. Acrescentou que embaixadores destes países contactaram o governo para aprovação da reexportação.
Na sequência destas consultas, o governo decidiu permitir que todos os importadores reexportassem carga de Karachi.
Esta medida proporciona aos importadores afegãos a oportunidade de utilizar portos e rotas alternativas para transportar as suas mercadorias para os mercados afegãos.
O responsável disse que a decisão permitirá aos importadores utilizar outros portos para transportar mercadorias para o Afeganistão.
Em 3 de Dezembro, Islamabad permitiu o desalfandegamento de remessas importadas por razões humanitárias. Na primeira fase, 143 contentores carregados com essas mercadorias receberam autorização para transporte em Chaman e Torkham.
Sessenta e sete dos contentores continham ajuda do Programa Alimentar Mundial, 74 continham produtos infantis doados pela UNICEF e dois continham produtos médicos e de apoio familiar de outras agências das Nações Unidas.
Autoridades alfandegárias disseram que nenhum contêiner cruzou a fronteira nos últimos três meses, desde que o governo talibã os proibiu de entrar no país.
O valor das importações do Afeganistão através do Paquistão diminuiu acentuadamente nos últimos dois anos, caindo de 6,7 mil milhões de dólares no exercício de 2013 para 2,4 mil milhões de dólares no exercício de 2014, e diminuiu ainda mais para 1,01 mil milhões de dólares no exercício de 2025.
Com a actual suspensão comercial, este montante poderá cair para menos de mil milhões de dólares neste ano fiscal, de acordo com estimativas da indústria, e poderá aprofundar ainda mais a mudança nas rotas de importação e nos fornecedores do Afeganistão.
Publicado na madrugada de 14 de janeiro de 2026
