ISLAMABAD: O Banco Asiático de Desenvolvimento (ADB) expressou preocupação com o facto de o empréstimo de 360 milhões de dólares (108 mil milhões de rupias) destinado à Tranche III do Programa de Investimento em Desenvolvimento do Corredor de Cooperação Económica Regional da Ásia Central (Khalek) poder expirar no próximo ano sem que o projecto seja concluído.
O atraso significativo no acesso ao empréstimo deveu-se principalmente ao não cumprimento do projecto rodoviário da Parcela III, como resultado de disputas no processo de licitação que foram discutidas em cinco reuniões da comissão parlamentar permanente.
Se a Autoridade Nacional de Estradas (NHA) não acelerar imediatamente, o financiamento expirará sem a conclusão do projecto rodoviário da Tranche III, que inclui o troço alargado da auto-estrada N55.
Numa carta vista pela Dawn, o ADB alertou o Departamento de Assuntos Económicos que, com base no progresso actual, existe um risco significativo de que os 360 milhões de dólares aprovados ao abrigo do Mecanismo de Financiamento Multiparcelas (QFP) não sejam totalmente utilizados até à data de expiração de 31 de Dezembro de 2027.
O projeto está paralisado há oito meses devido a disputas no processo de licitação.
O concurso foi aberto em Fevereiro de 2025 e aprovado pelo BAD pouco depois, mas o processo enfrentou o escrutínio de cinco painéis parlamentares e do regulador dos contratos públicos.
Apesar dos obstáculos administrativos, o Tribunal Superior de Islamabad ordenou recentemente que o trabalho fosse julgado sem demora. O tribunal disse que a estagnação contínua pode levar ao cancelamento de empréstimos, ao aumento dos custos e a “sérios danos à reputação” do tesouro nacional.
O custo total do projecto está estimado em 1.700 milhões de rupias, incluindo aquisição de terrenos, taxas de consultoria e impostos, enquanto a proposta mais baixa recebida pela NHA para o projecto foi de 1.470 milhões de rupias.
O BAD contribuirá com 108 mil milhões de rúpias do montante total, enquanto o governo do Paquistão fornecerá o financiamento restante.
As autoridades indicaram que a NHA se encontra numa posição difícil no que diz respeito à utilização de fundos. Uma nova licitação é considerada inviável porque levaria mais tempo para obter novas aprovações do BAD e da Ecnec, mas o BAD sublinhou que o prazo de 2027 é “firme e sem possibilidade de prorrogação”.
“Procuramos o apoio da EAD para ajudar as NHA a acelerar a implementação, concluir as aquisições pendentes e garantir a plena utilização dos recursos dos empréstimos dentro do período do QFP”, afirmou o BAD.
Apesar das preocupações levantadas por uma comissão parlamentar e pelo PPRA, a Ecnec aprovou a licitação de uma joint venture composta por NXCC, Dynamic Constructor e Rustam Associates.
A NHA defendeu a sua escolha, dizendo que a queixa por incumprimento contra o seu principal parceiro “não foi finalizada de acordo com os procedimentos e regulamentos” e que a empresa nunca tinha sido incluída na lista negra de qualquer agência.
O ADB confirmou que não tem objeções à adjudicação do contrato ao licitante com classificação mais baixa em quatro lotes específicos:
Lote 1: Rajanpur a Jampur (57,5 km), Rs 2,35 crore. Lote 2: Jampur a Dera Ghazi Khan (64 km) Rs 2,91 crore. Lote 3: Dera Ghazi Khan a Tibi Kaisrani (111,7 km), 52 mil milhões de rúpias. Lote 4: Tibi Kaisrani a Dera Ismail Khan (96,2 km), 42 mil milhões de rúpias.
A IHC rejeitou a petição da PPRA relativa à concessão de Rs 1.720 milhões de Carec Tranch-III à JV. No seu veredicto, o tribunal alertou que as recentes decisões do regulador “também poderiam levar à rejeição do mecanismo de financiamento acordado pelo BAD” e declarou a petição inválida.
Publicado na madrugada de 12 de janeiro de 2026
