• Mais de 1.200 acres de terra de relações públicas em Karachi foram invadidas pelos departamentos do governo e indivíduos: funcionários
• Os membros do Comitê Permanente de Ferrovias estão buscando medidas para recuperar a terra que foi invadida.
Expressar preocupações sobre rotas inoperáveis, acidentes frequentes e segurança de passageiros
KARACHI: O Comitê Permanente de Ferrovias do Senado, na segunda-feira, recomendou o trabalho rápido no projeto principal 1 (ML-1), que visa atualizar e modernizar a infraestrutura-chave para aumentar a conectividade de frete e passageiros de Karachi para Peshawar.
O presidente da Jam Saifullah Khan, presidente da reunião do Comitê da Ferrovia do Paquistão (PR), Karachi, enfatizou que os esforços de atualização da estação ferroviária devem ser distribuídos de maneira justa a todos os estados.
Membros do comitê – Senador Nasir Mehmoud, Assad Qasim, Dost Ali Jeesar, Dost Muhammad Khan, Ashraf Ali Jatoy – Secretário e Presidente da PR Saeed Mazar Ali Shah, CEO Amir Ali Barroco e outros oficiais seniores participaram da reunião.
Como eles deliberavam no projeto ML-1 de longo prazo e na seção vulnerável de Sukkur-Multão, o presidente do Comitê Permanente instou os Ministérios a promover a iniciativa.
Ele também instruiu que planos apropriados deveriam ser feitos para proteger os trilhos de ferrovias devido a inundações e inundações, que tiveram um sério impacto nas operações no passado.
O presidente explicou ao comitê que o projeto ML-1 é uma das principais prioridades do PR. Isso ocorre porque é a linha ferroviária central que conecta Karachi a todo o país. Por esse motivo, ele acrescentou que o projeto foi lançado em Karachi e os esforços estão em andamento para iniciar o trabalho de desenvolvimento mais cedo.
“Adquirimos 344 acres de terra invadida”.
O comitê foi explicado sobre a remoção de invasões das terras ferroviárias e notificou que 307 acres foram invadidos pelo departamento do governo e que os indivíduos invadiram 954 acres, mas invadiram terras no valor de Rs 3,3 milhões nos últimos três anos, totalizando Rs 3,3 crore.
O comitê instou o governo do estado a ajudar na recuperação da terra. Ele também expressou preocupação com uma ordem de permanência emitida por um tribunal local, que atrasou os esforços para restaurar a terra. A Ferrovia Chefe do Departamento sugeriu que o Tribunal ouvisse a posição do ministério antes de emitir essa estadia.
O comitê também observou a falta de apoio adequado da gestão e da polícia do distrito durante a operação de medidas de prevenção, apesar da coordenação e notificação prévia do PR.
O senador Mehmood freqüentemente levantou a questão dos acidentes de trem e expressou preocupação com a perda repetida de vidas inocentes. Em resposta, a Comissão instruiu o Ministério das Ferrovias a tomar medidas imediatas e concretas para reduzir a frequência de tais incidentes e garantir a segurança dos passageiros.
O Comitê recomendou que o ministério se coordenasse com o governo do estado seguindo o exemplo do Punjab para buscar fundos do orçamento do estado para o desenvolvimento de infraestrutura e a operação dos trens de rodovias interurbanas para reviver as rotas de operação.
Ao discutir a operação do trem, o comitê foi notificado de que a Divisão Ferroviária de Karachi tem uma rota operacional de 624 quilômetros, mas 439 quilômetros permanecendo inoperáveis. O Comitê expressou preocupação com essa alta proporção de segmentos não funcionais e destacou a necessidade de reviver uma rota economicamente viável.
Em relação às questões de pessoal, o secretário explicou ao comitê sobre seus esforços contínuos para otimizar o número de trabalhadores através da implementação da tecnologia digital. Ele observou que os sistemas herdados foram substituídos e a equipe especializada será empregada para operar com eficiência o novo sistema digital.
“Colaboração com o estado”
O comitê também explicou que o PR está trabalhando com o governo do estado em vários projetos de desenvolvimento.
O Secretário da Ferrovia notificou o comitê de que estão em andamento esforços para envolver todos os estados na operação de um projeto de infraestrutura ferroviária cooperativa e serviços viáveis de trem interurbana.
A reunião foi informada de que o Punjab está trabalhando no trabalho de desenvolvimento em interseções de 350 ferrovias e que o projeto de trem de alta velocidade em Lahore Rawalpindi está em consideração. Em Sindh, trens rápidos de Karachi Lori e outros projetos estão sendo discutidos com o governo do estado.
Em relação às comodidades de passageiros, o comitê foi informado de melhorias recentes em várias estações, incluindo instalações de caixas eletrônicos, mesas de informação, instalações de água potável, banheiros, lojas e escadas rolantes. O presidente instruiu que as escadas rolantes também deveriam ser instaladas em estações de tráfego pesado, como Hyderabad e Lori.
Dirigindo -se ao bem -estar da equipe, o Comitê levantou sérias preocupações sobre atrasos em pensões, fundos de GP, deslocamento, fundos benevolentes, subsídios de casamento e salários de despedida para aposentados e funcionários atuais. Representantes de vários sindicatos também foram solicitados.
O secretário informou ao Comitê que vários pedidos foram feitos ao Ministério das Finanças de Fundos Especiais para limpar a dívida pendente. Apesar das recomendações do próprio comitê, nenhuma alocações individuais foi feita, e o Ministério das Ferrovias carece de recursos suficientes para cumprir esses compromissos para si mesmos, acrescentou.
Em relação às questões de segurança, o senador Kasim levantou preocupações de segurança nas estações ferroviárias do Baluchistão, particularmente Quetta. A DIG notificou o comitê de que pessoal adicional foi implantado após incidentes como o Jaffar Express Atant e que um novo plano de segurança foi desenvolvido para melhorar ainda mais a segurança dos passageiros.
Publicado em Dawn em 5 de agosto de 2025
