KARACHI: Os fabricantes locais de peças de automóveis alertaram sobre um potencial fechamento da indústria do parlamento automóvel do Paquistão nos próximos dois anos se o governo continuar com os planos de liberalizar as importações comerciais de carros usados a partir de setembro.
O ex -presidente da Associação de Fabricantes de Automóveis e Acessórios do Paquistão (Paapam) Aamir Arawala levantou preocupações durante os briefings de mídia em várias unidades de venda automática. Por outro lado, ele disse que a participação de mercado de carros de segunda mão é zero na Índia, 0,3% no Vietnã e 1,2% na Tailândia.
Arawala disse que as operações de importação para unidades totalmente construídas (CBU) no Paquistão variam de 50 a 100% em comparação com 125% na Índia, 52% no Vietnã e 80% na Tailândia. As importações insignificantes dos carros usados nesses países são o resultado de tarifas e medidas administrativas, acrescentou.
Ele alegou que os carros usados, como categoria, agora formaram o segundo maior segmento do mercado automotivo do Paquistão, rastreando apenas Suzuki e ultrapassando as vendas em massa de Toyota, Honda, Hyundai, Kia, Halas, MG e Changkan.
Enfatizando a falta de transparência, Arawala disse que a importação e venda de carros de segunda mão permanecem sem documentos. “As remessas de importação são roteadas no Havaí, mas as vendas locais são principalmente baseadas em dinheiro e ignoram o canal formal”, disse ele. Ele alertou que esse comércio informal prejudicaria severamente os assemblers e vendedores locais que dependem de transações documentadas e conformidade tributária.
Com base na média de Rs 4 milhões por unidade, a entrada de carros usados representa um volume anual de Rs 16 bilhões, disse ele. Ele estimou que isso desviaria cerca de Rs 60 bilhões em possíveis receitas dos fabricantes locais de peças de automóveis – uma média de Rs 1,5 milhão foi dada para peças fabricadas localmente por veículo novo, o que pode resultar na perda de cerca de 40.000 empregos em unidades de montagem e venda.
“Se as importações forem liberalizadas, as montadoras globais que operam no Paquistão poderiam se mudar para a importação de unidades totalmente construídas, novas e de segunda mão, mas os fornecedores de peças locais sairão sem um mercado e serão forçados a desligar”, alertou ele.
Referindo -se à política de automóveis 2016–21, ele disse que 10 novos participantes se juntaram ao mercado sob um incentivo favorável, incluindo uma concessão obrigatória de 50% em peças já localizadas. Isso eleva o número total de montadores para 13.
No entanto, os fornecedores sofrem com a localização mínima. “Tal assembler alcançou um lucro de Rs 3,6 crore no EF25 sem localização”, afirmou, acrescentando que a produção do assembler excede a dos jogadores estabelecidos.
Shehryar Qadir, vice -presidente sênior da Paapam, instou o governo a adotar o modelo, seguido pela Tailândia e Vietnã para desenvolver bases de fornecedores e maximizar o potencial de exportação.
Painel do Senado suporta o setor automotivo
O senador Aon Abbas, presidente do Comitê Permanente de Indústria e Produção do Senado, reafirmou o compromisso do governo de fortalecer a fabricação doméstica e promover o investimento de alto valor no setor automotivo.
Em uma visita à Indus Motor Company (IMC) na sexta -feira, acompanhada por outros membros do comitê, o senador Abbas destacou o papel principal da indústria automotiva local na promoção do crescimento do setor e na criação de empregos.
O CEO da IMC Ali Asghar Jamali expressou preocupação em revitalizar a capacidade de produção do setor. Isso afirma que, apesar dos investimentos significativos em marcas globais de automóveis, mais de 64% permanecem ociosos.
Lançado em Dawn em 2 de agosto de 2025
