LAHORE: O Paquistão lança sua tão esperada nova política de veículos energéticos (NEV) 2025-30 com o objetivo de reduzir as emissões e reduzir a dependência de combustível. As vozes do setor estão pedindo repensar a maneira como as novas tecnologias são precificadas e vendidas aos consumidores.
Falando à Lahore Media, disse Ahmed, gerente geral de marketing do MG Motors, recebeu a política como um passo na direção certa, mas criticou o mercado local de veículos elétricos híbridos (HEV), que quase não está disponível e acessível ao consumidor médio.
“O HEV do Paquistão se tornou um item luxuoso no mercado de nicho”, disse ele. “Apesar do apoio das políticas, os benefícios reais não são enganados pelos compradores de carros”.
Ahmed apontou que o veículo utilitário esportivo híbrido mais caro do país (SUV), que é de sete lugares, tem um preço após o preço de Rs 16 milhões, enquanto a variante de cinco lugares custa entre Rs 9,6m e Rs 12m.
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“O setor deve levar em consideração a acessibilidade a sério”, enfatizou ele, acrescentando que os veículos elétricos híbridos plug-in (PHEVs) são uma alternativa melhor à mobilidade urbana e oferecer uma faixa elétrica prática junto com a versatilidade do híbrido.
A política de NEV anunciada pelo Ministério da Indústria apresenta a classificação oficial de veículos elétricos (VEs), PHEVs e veículos movidos a hidrogênio como “novos veículos energéticos” e apresenta a estrutura regulatória do Paquistão para atender aos padrões globais.
Ahmed também criticou os incentivos tributários anteriores que permitiram que os híbridos tradicionais fossem classificados como NEVs, beneficiando os players automotivos estabelecidos principalmente. “Infelizmente, esses subsídios não eram o meio ambiente nem o público. Eles simplesmente preencheram os lucros para os principais negócios e seus parceiros locais”.
Por outro lado, a PHEV oferece soluções significativas. Drivante elétrica pura para viagens urbanas curtas e flexibilidade híbrida para viagens longas – abordando a ansiedade do alcance associada aos VEs.
Ele apontou que a acessibilidade continua sendo um grande obstáculo. Globalmente, os híbridos serão financeiramente viáveis, com preços dentro de 10% dos veículos a gasolina comparáveis. No entanto, no Paquistão, a diferença de preços é muito mais ampla, em média 45%.
“Por exemplo, um híbrido SUV de segmento C custa até Rs12m, enquanto seu colega de gasolina custa Rs8m, uma diferença de Rs4m”, disse ele.
Enquanto a política do NEV descreve um roteiro progressivo, a implementação do setor permanece importante. Com mais modelos PHEV que devem entrar no mercado, a questão principal é se as montadoras passarão incentivos aos consumidores ou repetirão modelos de era híbrida com margens altas e benefícios ambientais mínimos.
“As possibilidades são enormes”, concluiu Ahmed. “Mas somente se priorizarmos o valor real do consumidor e o impacto ambiental em relação aos lucros de curto prazo”.
Publicado em 13 de julho de 2025 no amanhecer
