O Boeing 787 Dreamliner caiu na Índia na quinta -feira, é um orgulho do catálogo de empresas americanas em aviões de longo prazo. É uma aeronave abrangente com economia de combustível que pode transportar até 330 pessoas.
leve
Após o lançamento pela primeira vez em outubro de 2011, 2.598 aviões foram encomendados por mais de 80 companhias aéreas em todo o mundo na All Nippon Airways do Japão, com 889 ainda esperando a entrega.
Seu apelo é sua construção leve, metade da qual é feita de materiais compostos, permitindo queimar até 20% menos combustível em distâncias maiores do que as aeronaves de passageiros de tamanho equivalente mais antigas.
Pode ser usado para serviços “ponto a ponto”. Isso significa que você pode voar diretamente para o seu destino, em vez de confiar no sistema “hub” usado por aeronaves mais pesadas. Segundo a Boeing, o uso do 787 abriu 180 dessas rotas “ponto a ponto”, que foram inicialmente depositadas no banco.
Três versões
Atualmente, o 787 vem em três versões. O 787-8 pode transportar até 248 passageiros em distâncias de até 13.530 quilômetros. 787-9, carregando até 296 passageiros de até 14.010 km. 787-10, com um máximo de 330 passageiros, até 11.910 km.
O acidente que caiu em Ahmedabad, na Índia, na quinta-feira, foi a versão 787-8, carregando 242 passageiros e tripulantes. Eu estava planejando voar para Londres, mas caí logo depois de decolar de uma cidade no oeste da Índia.
A Boeing disse que estava “ciente” do relatório do acidente e estava “trabalhando para coletar mais informações”.
Foi o primeiro acidente fatal do 787 Dreamliner.
Retiro da Boeing
O programa de avião da Boeing sofria de várias compensações, incluindo tempos de entrega repetidos e caros entre 2021 e 2023, principalmente devido a falhas de montagem e problemas de qualidade de fabricação.
A Administração Federal de Aviação dos EUA decidiu intensificar verificações e inspeções de garantia de qualidade nas linhas de produção.
Em abril deste ano, a FAA permitiu à Boeing aumentar seu ritmo de produção e construir sete aviões por mês em relação aos cinco anteriores.
Quando se trata de vendas, a Boeing está enfrentando ventos de cabeça. O fabricante não entregou a aeronave para a China em maio, apesar de ter luz verde de Pequim. Isso significava que as companhias aéreas chinesas proibiram temporariamente lidar com a empresa devido à guerra comercial desencadeada por Washington.
